20041008

↑部品名をクリックすると、それぞれ詳細に飛びます。
なお、部品名K-JGKワンオフ車高調をクリックしますと
この商品の自作取り扱い説明書になります。

　
　以前に、フロントショックをBNR34の純正に変えてから、リアのヘタりが手に取るようにわかってきた。
また、走行中にもハンドルを取られる事が多くなり、リアの強化を目論んでいたのだが、これからも長く
ENR34に乗り続けるためには、バランスの取れた足回りにしなければ、と思い、前後チグハグな物よりは
同じ物を装着しようと、ワンオフ車高調の購入に踏み切った。
(ご存知の通り、ENR34を対象にしたショックや車高調など、まずありません)

　私のコンセプトは、｢いかに車を長持ちさせるか｣という事と、｢日本にある排気量2500ccのスポーツセダン
でも低燃費を実現させる事｣にある。スピードやパワー、ドリフトテクニックなどは全く求めていないため
今回お世話になったK-JGK.COM様には、大変な労力をおかけしてしまった。

　商品を購入された方々誰もが、異口同音に、非常に対応が迅速丁寧だった、無理な注文を聞いてくれたと
あり、実際、私も腹蔵なく、思っている事をお伝えする事ができた。

　私が望んだ条件とは
・私は走りには何も追求するものがなく、ただ燃費重視である事
・ボディに少しでも負担のかからないような商品を望んでいる事
・純正ショックよりも長持ちする商品を望む事
であった。　
　そこで、いろいろとアドバイスを頂き、辿り着いた仕様は下記の通りになった。(ほぼ標準仕様だが)

　なお、ロングアダプターは本来1本のみ付随してくるものであったが、K-JGKさんのサービスで2本付けて頂いた。
車高調のアッパーマウントの仕様については、「ピロ式」ではなく「前後強化ブッシュ式」を採用することにより、
ボディへの直接入力は避けられるだろうとのアドバイスを頂き、このようにして頂いた。

　2004/09/12に正規に注文を行い、2004/10/03に商品が届けられた。

　今回、部品の取り付けは、お世話になっている、(有)田高自動車にお願いし、タイヤはこれまたお世話を
頂いているオートランド久慈店にお願いをした。
タイヤはまだ交換しなくてもよいと考えていたところ、(有)田高自動車さんでタイヤを外してみたところ、
なんと方減りがひどくワイヤーが出ている危険な状態になっていたため、急遽オートランド久慈店さんに
ものすごい無理をお願いして用意して頂いた。価格についても、大出血して頂き、大感謝である。

　また、施工をお願いした(有)田高自動車さんのほうは、社長から工場長まで日産党で、忙しい中にも
関わらず、私の趣味にお付き合い頂き、取り付け作業の様子を本当に細かく記録して頂いた。
今回、画像が常より多いが、これでも撮影して頂いた画像の半分も出していない状態である。

お次、リアはこのように、バン！、バン！、バン！と手際よくシート類を取り払っていきます。

本当は、写真なぞ取っているヒマがあったら、さっさと作業したいところなのでしょうが
本当に、親切にここまで撮影してくださっています。まるで、車の整備学校にきたような感じです。

ブッシュのヘタりはどれくらいだろうと、気にしていたが、(有)田高自動車さんのかゆいところに手が届くような
ご対応で、ちゃんと画像を残しておいてくださいました。見てください、この違いを！

その後、サクサクと取り付けて頂いた。その際、フロントのABSの配線を逃がすため、下記のような施しをして頂いた。
購入した車高調には、このフックはありませんので、参考にしてみてください。

そして、装着前と装着後を比較。撮影位置と大きさが若干不揃いなので見えにくいかもしれないが、
ENR34の下腹に注目して頂ければ、理解して頂けると思う。
現在は地上から9.5cm程度にしている。

　車高を変える場合の注意だが、リアはタイヤを外し、比較的簡単に調整できるが
フロントはそうはいかず、車高を変えるときは、完全にバラしてしまわないと
調整できない事が判明した。よって、フロントの車高を決める時には、よくよく
考えてから調整しなければならない。

　しかし、乗り心地は最高であった。もっとも、装着前はフロントはBNR34純正ショックのおかげで
ガッチリしているがタイヤはハの字をきっており、リアはご覧頂いたようにブッシュはヘタれの状態を
通り越しいびつな形によじれ、ダウンサスのおかげでショックはヘタれ、ちょっとした段差でも
アッパーマウントから異常な音が響き渡り、タイヤもハの字をきってこれまた方減り。
ものすごくアンバランスな状態でいたものだから、バランスというものがいかに大切な事か
思い知らされた。
　よくもまぁ、あの状態で燃費走行に努めていたものだと自分に感心した。
タイヤは若干大きくなったが、これでまた燃費走行に挑める。

まずは、この商品に大満足している。少しでも長く使えるよう、大切に乗って行きたいものだ。
商品を作って頂いたK-JGK、取付作業と記録を残して頂いた(有)田高自動車、急な
頼みでも快く、しかも安くタイヤを用意して頂いたオートランド久慈店さんに
改めて御礼を申し上げます。

部品	価格
K-JGKワンオフ車高調	162.600	送料込
DUNLOPDIREZZA DZ101　235/40/17	80.000	組込工賃込
窒素ガス	2.100	燃費対策に
工賃(アライメント調整込) タイラップ･サイドスリップ調整	42.000	大変勉強して頂きました
税込価格	286.700	月給以上の額･･･（涙


リアはどうしてもシートからやらねばなりません	バン！まずは座席を取っ払います

バン！背もたれを取り除きます。	バン！スピーカー部分を剥ぎ取ります。


これが！ENR34ワンオフ車高調です。	お送り頂くのは、これらになります。(取説なし)


施工前。フロントは以前取付けたBNR34純正ショック。	施工前。ヘタれた純正ショック。でもよく頑張ってくれた。


このように、下を外して･･･	タワーバーの取付けてある、上を外して･･･
	←ご覧の通り、きれいに取り外し完了。しかし、お忙しい中、撮影のためにわざわざ作業用の電灯を当てて光量を取り、きれいに撮影してくださってます。(デジカメのフラッシュではきれいに撮影できないので･･･)本当に感謝感謝です。


おやおや、ようやくショックの頭が見えましたヨ。	ズボッと抜け落ちるような感じですね。


フロント。1000km程度しか使っていなかったBNR34のショックを購入しその後1万km程度しか走っていないので、まだ正常な状態。	リア。もう、ここまでヘタれていれば大したものだと思います。思いっきりアンバランスな状態で走っていたんですね（汗


BNR34の純正ショックには、この通り、配線をひっかけるフックのようなものがあり、このように通します。	こちらは田高自動車さんのほうで、取り付けて頂いたものです。しっかりと止められていました。


リアの減衰力調整のアダプターはこのように取り付けて頂きました。強力なテープで固定して頂いたので、取ろうとしても取れません。このアダプターはゴムのように柔らかく、グニャッと曲げて、トランクの中に入れることも可能です。	このように、スピーカーの隣に、チョンチョンと突き出ています。見た目、気になる人は気になるでしょうが、私は気なりません。ただ、振動がプラスチック部分にモロに伝わり、携帯のバイブのような音が車内に響き渡るのが気になります。


装着前。腹にはまだ余裕がありました。	装着後。かなり下がりました。馴染めばもっと下がると思います。