Maintenance Record Specially
特別整備記録

BNR34GT-R前期型に付いていたライト	バラスト、バルブ類は全て付いている美品

　2004/03/29の夕方に待望のライトが到着。翌日、地元で大変お世話になっているオートランド久慈店に取り付けを依頼した。
本来、メーカーOPであるキセノンヘッドライトを後付けするにあたって、まずもって懸念されたのはハーネスであった。

キセノンライトハーネスが、レベルスイッチの取り付けのところで、現車のほうに取り付けカプラーが来てないと
ハーネスアッセンブリーが必要になるためである。
来ていればライトハーネスとリレーとスイッチがあれば取り付け可能らしいのだが・・・。

右側2個がライト用カプラー、左側2個がレベライザー用カプラー	4極のピンがある

　ここで慌てふためいた私は、お送りくださった方に相談。幸いにもお送り主のほうで、1セット用意可能との
回答を頂く。丁寧に画像つきで。
片方は中古でライト側のハーネスが、 かなり手前で切断されている。（短いすが使用は可能）
右側２個がライト用カプラー、 左側２個がレベライザー用カプラー。

しかし、施工をお願いしたオートランド久慈さんのほうで、気合でハーネスを自作するとの事で
すべてをお願いした。

ガパッとフロント部分解体。まるで事故車。	日産プリンスより配線図を借用し、試行錯誤

　ノーマルヘッドライトの配線では足りないため、 これを切って捨てて、用意した部品を繋ぎ合わせてもらった。
レベライザーの室内スイッチも最初から4ピンの カプラーが引いてあったのだが、調べてみると スモールだけにしか電源がきていない状態。
キセノンのレベライザーを装着するには、 スモール12V、アース1本、レベライザー制御に1本、 後のもう1本は先方様も内容を忘れてしまい、
聞き出せなかった、とにかくその4本が必要とのこと。
そこで、オートランド久慈さんではこれらの線を切って捨てて、
新たにライトのスイッチから配線を引っ張ってきて 装着したてもらった。
そして見事装着完了!

ノーマル。フチがシルバー。	こちらキセノン。ブロンズのフチ。イカス!

装着前。あまり変わっていないように見えるが、それは 角度のせい。ガラッと違います!	さすがに雰囲気が変わった。何よりもキセノン明るい! 慣れないと目が疲れる。

ノーマルヘッドライトからのキセノンの後付け、ハーネスに問題が多々あるが、これさえ
乗り切れば装着可能!まさに今回、頑張って頂いたオートランド久慈店さんに大感謝!
さすが、店の謳い文句は伊達じゃない!｢やれないこと以外は全部やります｣その通りであった。
本当は、工賃もタダ同然の価格であったのだが、私は感激のあまり、部品、工賃込込み10.000円で
お願いしたのだった。お近くの方でもそうでない方でも、困ったら連絡してみてください!

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